思来想去,马林决定——对于不合作的普通人船主,就按照之前的计划,一面在海上搞他们的船,一面派盗匪去动他们家的财富……直到他们航海生意经营不下去……

    至于贵族船主,马林不好动,但可以采用正常的商战形式,来打压他们。比如,派船和他们竞争。故意压低运费,来挤垮他们……

    但考虑到北海国和哈布斯堡家族的良好关系,马林也不能用北海国的名义去搞。因此,马林想了个办法——假借汉萨商人的名义……

    尼德兰海上贸易的兴起,本就伴随着汉萨同盟的打压。原本历史上,尼德兰之所以能够在16世纪崛起,是因为丹麦王国在冲突中战胜了汉萨同盟,让汉萨同盟失去了北海霸主的实力和威慑力。加上青鱼产区转向北海,给了尼德兰挑战汉萨同盟的机会。

    但目前,汉萨同盟如日中天,原本该和汉萨同盟打得不可开交的丹麦,被马林伙同汉萨同盟给搞垮了。所以,汉萨同盟在北海上的贸易地位很稳,打压尼德兰海上贸易的能力也很强。

    至于为何汉萨同盟放任北海国的海上贸易?这也是无奈的事情,汉萨同盟需要马林陆上势力的支持,只能放任马林发展海上贸易。

    而且,北海国的贸易很特殊,他主要从事粮食、食盐、酒水、香料和东方特产等少部分领域的贸易。利润虽高,但规模不算很大。而且,和汉萨同盟重合的地方也不是太多。最大的冲突点就是食盐贸易了。但马林占据了吕讷堡盐矿,成了汉萨同盟商人的供货商,汉萨同盟自然只能忍着点了。

    不过,对于尼德兰的海贸商人,汉萨同盟就不必客气了。别说那些尼德兰小贵族,尼德兰的主人菲利普皇子,汉萨同盟都可以不太在乎。只要不动手攻击菲利普皇子的商船,正常的商业打压,菲利普皇子也无奈。为啥?汉萨同盟在帝国议会席位众多,哈布斯堡家族也不敢太得罪他们。惹怒了他们,汉萨同盟几十个城市代表,就会联合反哈布斯堡的贵族们,一起怼皇帝……只要菲利普皇子不脑残,就不会轻易和汉萨同盟撕破脸……

    所以,马林假借汉萨商人的名义,去尼德兰经营船运,打压尼德兰商船,还真合情合理,还让人没脾气……

    为此,马林一面收购能收购的尼德兰商船,一面开始布局,针对不卖船的那些尼德兰普通船主和贵族。

    然后,马林从尼德兰收购走上百条海船。同时,把大部分船长都雇佣走了。至于死活不肯走的船长,马林只好安排科勒去整他们了……

    之后,马林又让科勒安排在汉萨城市潜伏的一些间谍,以船主的名义,带着部分船只,进驻尼德兰,开始和尼德兰的船主们竞争。他们的手段很简单,就是安排间谍紧盯着那些船主。只要他们可能接下某些订单,他们就立即捣乱,以低于市价的价格,去抢订单。如果这些船主想要夺回订单,继续压价,那就基本没啥利润了……

    这个过程,只要坚持做下去,迟早会把那些不肯卖船的贵族船主们挤兑得经营不下去。然后,被迫转行。但这不是一朝一夕的,估计要几年时间。

    ……

    只不过,就算挤垮了尼德兰的海上运输业,也没法在一年内为马林获得充足的船只来运输移民。

    对此,马林只好做了两手打算——一方面,他开始考虑让部分移民走陆路。虽然时间长点,但总比傻等要强。至于陆上运输粮食成本高,马林也只能认了。

    另一方面,还有至少一年以上的时间,马林决定造船!

    眼下,马林能动用的运输船,算上尼德兰买来的,也就两百多条,和2500条的需求相差太远太远。

    所以,马林第一时间给北海国的造船厂下达了命令——停止一切军舰和渔船的制造,全力制造商船。当然,为英格兰制造的多佛尔船不受影响。

    而且,为了照顾渔业,新建的部分商船,会做出一些改动,使之适合捕鱼,成为商用和渔用都可的两用船只。或者说,可以用为远洋捕鱼。

    除此之外,远在纽约长岛的造船厂,也要发去命令,暂停大军舰的制造,改为全力制造250级商船。美洲那边,造船用的红橡木取之不尽。而且,风干好可以立即用来造船的红橡木就堆积如山。只是改变下造船规格,难度不大。

    而从大名宝船厂带回来的几千造船工匠,经过长期培训,现在也都适应了制造欧式的龙骨帆船。几千人一起开动,上百人一组,可以同时制造几十艘商船。按照北海国分工协作造船法的效率,三四个月一轮,就能出几十艘商船。一年可以造三轮以上,至少可以造一百几十艘,甚至200艘。

    但这还不够!

    200艘加上本土的两百多,也就四百多艘船,距离2500艘还差了很远很远……

    ……

    怎么办呢?马林想了想,只能先去西班牙和葡萄牙采购船只了。水手船长不用你的,但买你的船用,还是可以的。虽然说,西班牙和葡萄牙的卡拉克帆船和卡拉维尔帆船是大西洋船只,并不太适合半内海的波罗的海。但是,勉强凑合下也能用。

    威尼斯的桨帆船则不考虑,为啥?因为桨帆船需要水手太多了!

    一般一艘卡拉克帆船,像是哥伦布探险美洲的那种一百多吨的船,只要40个水手就能操控。但如果是桨帆船,像是加莱船,有150支船桨,至少需要150个划桨的桨手。加上船长和操控船帆的水手……特么的,光是桨手和水手就把船塞满了,还装个鬼的移民啊?

    因此,马林只能考虑买卡拉克帆船和卡拉维尔帆船。但同样的问题,就是西班牙和葡萄牙又不是不过了,不可能把船都卖给你。因此,马林估摸着,能买到200艘就顶天了。

    此外,他还打算向两国的造船厂,订购200艘,争取在一年后交付……这样,一半的船只需求就达到了、

    但马林觉得还不够,于是,他打算再新建造船厂造船!

    不过,造船的木料好解决,造船工匠难弄啊。培养一个合格的造船工匠,起码两三年。这还是天才,普通学徒,甚至要7年。

    马林想来想去,终于想到了造船工匠来源——尼德兰和英格兰……

    正如之前所说,阿姆斯特丹原本十几家造船厂,都被马林收购,改成了家具厂。但是,那些熟练的造船工匠可还在啊,只是改为造家具了。

    十几家造船厂,每家都有上百造船工匠的。加起来,一两千人没问题。

    马林需要做的,就是把这些造船工匠,都拉去造船。只要有木料,这些造船工匠随时都能复工的。至于废掉荷兰造船的问题,不急于一时,先造完船,接着造家具呗。

    而英格兰那边,造船厂也多得是。其全国造船工匠,起码上万。马林只要肯给钱,出高价。让他们一年内提供300条船应该没问题。

    这么一算,都能解决上千条船了。至于四五百条船的缺口,马林也没啥办法。大不了,再拉一趟。或者,剩下一批改走陆路了……

    只是,这样一来,花费的钱财那就非常惊人了。马林觉得,自己又要穷了。上千条船,就算每条船1000金币,也要上百万金币啊!而溢价购买和加急造船,更是要贵上几成,一百几十万金币是跑不掉的,总价说不定破200万。

    而北海国虽然用粮食折现,200万金币是小意思。可问题在于,这些粮食马林还要藏着掖着,不能拿出来变现。而且,就算他想要变现,外界也未必有那么多货币来买。金银短缺,在美洲金山银山开发前,一直困扰着欧洲。此外,北海国那些存粮,还打算用来养活那些移民呢……

    那么,如此缺钱的自己,是不是要去搞点钱来花花?比如,去阿兹特克帝国抢点黄金白银?

    貌似,科尔特斯那混蛋在阿兹特克帝国可是抢了堆积如山的金银来着。而马林之前就派工匠去帮助阿兹特克帝国开采银矿,现在几年过去,阿兹特克帝国金银应该很多了吧……

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